地铁13号线拆分，昌平这站建设有了重大进展！

近日，伴随着现场履带吊机的阵阵轰鸣声，中铁十五局城轨公司施工的北京地铁13号线回龙观西站首幅地下连续墙钢筋笼精准平稳入槽，拉开了车站主体围护结构施工序幕。

(资料图)

此次首开幅的地下连续墙槽宽0.8米，槽长6米，深度31.8米，钢筋笼重约为27.6吨，采用履带式起重机双机抬吊、整体吊装的施工方法入槽。回龙观西站主体围护结构共计115幅地连墙，预计2个月完成。

为抓好工程质量，加快施工进度，他们先后克服交通导改、管线迁改、临建施工等前期一系列重难点工作，科学合理调配人员、物料、机械设备等资源，在有限的施工区域内，精心组织、周密部署。

为保障首幅地连墙钢筋笼顺利吊装，他们多次组织技术人员严格配置起吊设施，多次完善“钢筋笼吊装安全专项技术方案”，并邀请相关专家对方案进行评审论证，保证方案安全、规范、合理。钢筋笼制作过程中，他们与设计院密切沟通协调，多次优化图纸和方案，确保钢筋笼制作完成后顺利通过验收，提高施工效率。

开工就是决战，起步就是冲刺。此次首幅地下连续墙钢筋笼吊装成功为后续地连墙大面积、高质量、高标准施工积累了宝贵经验，也为深基坑开挖打下了坚实的基础。

首幅地连墙吊装入槽↑↑↑

工程项目简介

北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工05合同段，共包含一站(回龙观西站)，一区间 （新龙泽站~回龙观西站区间)，合同段总长约1.742km，工 程内容包括土建工程及装修工 程。

回龙观西站：

回龙观西站位于回龙观西大街 育知东路交叉口西侧，沿道 路东西向设站。本站无配线车线。本站为岛式双层车站，主体公共区采用无柱结构，设备区采用两三跨结构，地下一层为站厅层，地下二层站台层，车站主体长围为272.6m，标准段宽度19.14m，站台宽度为10m，有效站台长158m，主体建筑面积为10860平方米。车站主体采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑体系，车站附属包含4个出入口(其中A出入口分为 A1、A2、A3)，1个安全出口，2个无障碍电梯，3组风亭，回龙观西站周边地势平坦，附近存在以下建(构)筑物车站南北两侧均为低层商业综合体，北侧为上北鑫座，南侧为聚乐汇和回龙尾货，交叉路口东侧均为商业，东北象限为北店时代广场，东南象限为上品折扣。

新龙泽站~回龙观西站区间:

新龙泽站~回龙观西站区间自回龙观西站始发，沿回龙观西大街向西敷设，下穿京藏高速公路，之后于新龙泽站盾构吊出。区间右线长1481m(左线1532m)，线间距12~26m。沿线周边主要建筑物有中石油加油站、大中电器、现状5~7层住宅、现状停车场等。新龙泽站~回龙观西站区间设置2台盾构机(全线编号16#、17#)。2台盾构机均从回龙观西站小里程端下井始发，掘进至回新龙泽站后解体吊出。根据图纸及招标文件显示，本标段区间主要在细、中砂层、粉质粘土。

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